- A-GPS (Assisted GPS - Поддерживаемая спутниковая навигация)
Технология, использующая вспомогательные данные от внешнего сервера для ускорения расчета координат GNSS-приемником. A-GPS работает за счёт передачи альманаха, эфемерид и приблизительного положения приемника через Интернет или GSM-сеть, уменьшая нагрузку на навигационный модуль терминала. Эффективно при “холодном старте” или в условиях слабого сигнала.
- Almanac (Альманах)
Набор предварительных данных о траекториях спутников, передаваемый в сообщениях навигационных систем. Используется навигационным терминалом для быстрого поиска спутников при включении. Особенно важен при «холодном старте» устройства.
- AVL (Automatic Vehicle Location - Автоматическое определение местоположения транспортного средства)
Технология, основанная на использовании спутниковых навигационных систем и средств связи для автоматической передачи координат транспортных средств на телематический сервер. Является базовой функциональностью в системах мониторинга.
- BeiDou (BD - Бэйдоу - Китайская спутниковая навигационная система)
Глобальная навигационная спутниковая система КНР. Современные навигационные терминалы мониторинга транспорта часто поддерживают BeiDou наряду с GPS и ГЛОНАСС, что улучшает точность и устойчивость позиционирования.
- DGPS (Differential Global Positioning System - Дифференциальная система глобального позиционирования)
Метод повышения точности GNSS путем применения корректирующих поправок от наземных станций. Используется в мониторинге транспорта для более точного трекинга, особенно в зонах плотной застройки или сложного рельефа. Примером DGPS являются SBAS-системы.
- DOP (Dilution of Precision - Ухудшение точности позиционирования)
DOP - это числовой показатель, отражающий влияние геометрического расположения спутников на точность определения координат объектом. Чем лучше геометрия (например, спутники распределены равномерно по небосводу), тем меньше значение DOP и выше достоверность навигационных данных. DOP используется в системах мониторинга транспорта для оценки качества координат и фильтрации недостоверных точек. Типы DOP:
- GDOP (Geometric DOP - Геометрическое ухудшение точности)
Обобщённый показатель, отражающий суммарную ошибку позиционирования, включающую как координаты, так и время. GDOP учитывает все компоненты: положение по широте, долготе, высоте и времени. Используется в высокоточных навигационных приложениях, в том числе в мониторинге авиации.
- PDOP (Position DOP - Ухудшение точности по положению)
Отражает суммарное ухудшение позиционирования в трехмерном пространстве (широта, долгота и высота). Основной показатель точности, применяемый в большинстве трекеров. Низкий PDOP (<2) означает высокую точность.
- HDOP (Horizontal DOP - Горизонтальное ухудшение точности)
Отвечает только за точность в горизонтальной плоскости - широта и долгота. Чаще всего используется в транспортных системах мониторинга, поскольку движение по высоте не столь критично.
- VDOP (Vertical DOP - Вертикальное ухудшение точности)
Отвечает за точность по высоте. В транспортном мониторинге применяется редко, но может быть полезен для анализа маршрутов с резкими перепадами высот (например, в горной местности или при мониторинге воздушных объектов).
- TDOP (Time DOP - Ухудшение точности по времени)
Отражает ошибку синхронизации времени между спутниками и приёмником. Может влиять на корректность маршрута в системах, где используется временная привязка событий (например, тахография).
- Electronic Warfare (EW - РЭБ - Радиоэлектронная борьба)
Комплекс мероприятий по активному воздействию на радиосигналы с целью их подавления, искажения или перехвата. РЭБ может применяться как легитимно (военными или спецслужбами для защиты объектов), так и противоправно (при угонах, саботаже, попытках скрыть маршрут). В контексте спутниковой навигации и транспортного мониторинга РЭБ может включать джамминг, спуфинг и глушение каналов связи (например, GSM/GPRS), блокирующее передачу данных на сервер мониторинга.
- Ephemeris (Эфемерида)
Точные текущие данные о положении спутников на орбите, которые необходимы для определения координат объекта. Эти данные обновляются чаще, чем альманах, и критичны для корректной работы GNSS-трекеров.
- Galileo (Галилео - Европейская спутниковая навигационная система)
Глобальная система спутниковой навигации Европейского союза. Поддержка Galileo в терминалах мониторинга транспорта повышает точность позиционирования, особенно в условиях застройки повышенной плотности.
- GLONASS (ГЛОНАСС - Глобальная навигационная спутниковая система, Россия)
Российская спутниковая система позиционирования, аналог GPS. Широко используется в российских решениях мониторинга транспорта, в том числе для соответствия требованиям законодательства (например, системы ЭРА-ГЛОНАСС).
- GNSS (Global Navigation Satellite System - ГНСС - Глобальная навигационная спутниковая система)
Обобщённое понятие, включающее все существующие глобальные спутниковые навигационные системы: GPS, ГЛОНАСС, Galileo, BeiDou. Термин GNSS используется для описания терминалов и решений, поддерживающих мультисистемный прием сигналов.
- GPS (Global Positioning System - Глобальная система позиционирования, США)
Американская спутниковая система навигации, дающая возможность определять координаты объектов с точностью до нескольких метров. Является стандартом де-факто в большинстве систем спутникового мониторинга.
- Jamming (Джамминг - Глушение)
Преднамеренное или случайное создание радиопомех, препятствующих приему сигнала от навигационных спутников. В условиях глушения GNSS-приемник теряет способность определять координаты или фиксирует некорректные данные. Джамминг может быть вызван средствами подавления GNSS, неисправным оборудованием или плотной застройкой и тоннелями. Для мониторинга транспорта это означает потерю связи с объектом и пробелы в треках.
- Multipath (Мультипутинг - Многолучевость)
Эффект, при котором навигационный сигнал достигает приёмника не только напрямую, но и после отражения от объектов (зданий, земли, воды). Это приводит к искажению координат. Часто возникает в городах, на стоянках и вблизи металлоконструкций. Может вызывать скачки трека и ложные события в системах мониторинга.
- RAIM (Receiver Autonomous Integrity Monitoring - Автономный контроль достоверности данных приёмником)
Механизм внутри GNSS-приемника, обеспечивающий автоматическую проверку и исключение некорректных спутниковых данных. Повышает достоверность маршрутов и событий, зафиксированных системой мониторинга. RAIM может быть особенно полезен при выявлении ложных координат, вызванных джаммингом или спуфингом.
- RTK (Real-Time Kinematic - Кинематическое позиционирование в реальном времени)
Метод высокоточного спутникового позиционирования, основанный на обработке фаз навигационного сигнала и использовании поправок от опорной станции (базы). RTK обеспечивает сантиметровую точность координат в реальном времени. Используется в специализированных транспортных системах: сельское и строительное оборудование, беспилотная техника и геодезические измерения.
- SBAS (Satellite-Based Augmentation System - Спутниковая система увеличения точности)
Технология, использующая геостационарные спутники для передачи поправок к GNSS-сигналам, повышая их точность, доступность и надёжность. SBAS не требует подключения к сотовой сети и подходит для трекеров, работающих в удалённых районах или на водном транспорте. SBAS важна для авиации, но также используется в системах мониторинга с повышенными требованиями к точности. Основные SBAS-системы:
- WAAS (Wide Area Augmentation System, США) - покрывает Северную Америку. Используется в гражданской авиации и профессиональной логистике.
- EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service, ЕС) - обеспечивает корректировки для Galileo и GPS на территории Европы.
- MSAS (Multi-functional Satellite Augmentation System, Япония) - аналогичная система для Японии и прилегающих регионов.
- GAGAN (GPS Aided GEO Augmented Navigation, Индия) - индийская спутниковая система коррекции.
- SDCM (Система дифференциальной коррекции и мониторинга, Россия) - российская система, предназначенная для коррекции сигналов ГЛОНАСС.
- Spoofing (Спуфинг)
Намеренное создание ложного навигационного сигнала с целью обмана GNSS-приёмника. В результате устройство фиксирует поддельные координаты, отличающиеся от реального положения объекта. В системах мониторинга транспорта спуфинг представляет серьёзную проблему, в частности в зонах РЭБ.
- TTFF (Time To First Fix - Время до первой фиксации координат)
Время, необходимое GNSS-приемнику для определения координат после включения, в зависимости от условий (наличия альманаха, эфемерид, A-GPS и др.). Влияет на скорость выхода устройства мониторинга в рабочий режим. Типы запуска GNSS приёмника:
- Cold Start (Холодный старт)
Запуск GNSS-приемника без сохранённых данных (альманаха, эфемерид и последнего положения). Устройство полностью загружает информацию со спутников. Самый медленный тип старта (до нескольких минут).
- Warm Start (Теплый старт)
Запуск приёмника с сохранённым альманахом и последним известным положением, но без актуальных эфемерид. Время получения координат среднее (десятки секунд).
- Hot Start (Горячий старт)
Запуск при наличии актуального альманаха, эфемерид и координат. Координаты фиксируются за несколько секунд. Используется при кратковременном выключении трекера (например, перезагрузка).
- 3G (Third Generation - Сотовая связь третьего поколения)
Сетевой стандарт мобильной связи, обеспечивающий передачу данных со скоростью до нескольких Мбит/с. Используется трекерами для обмена телеметрией с сервером в сетях с устаревшим покрытием или в экономичных режимах связи.
- 4G (Fourth Generation - Сотовая связь четвёртого поколения)
Сеть мобильной передачи данных со значительно большей скоростью и стабильностью по сравнению с 3G. Позволяет передавать телеметрию, изображения и обновления прошивок в реальном времени.
- 5G (Fifth Generation - Сотовая связь пятого поколения)
Новейший стандарт мобильной связи с минимальной задержкой и высокой пропускной способностью. В контексте мониторинга транспорта обеспечивает молниеносную передачу больших объёмов данных, включая видеопотоки и сложную телеметрию.
- APN (Access Point Name - Имя точки доступа)
Параметр настройки SIM-карты, определяющий, через какой шлюз будет происходить подключение трекера к сети оператора и интернету. Неверно заданный APN приводит к отсутствию связи с сервером.
- Bluetooth / BLE (Bluetooth Low Energy - Беспроводной интерфейс ближнего радиуса действия)
Применяется для подключения мобильных устройств, конфигурирования трекера с телефона, а также для работы с беспроводными датчиками (температуры, идентификации водителя и т. д.).
- Device ID (Уникальный идентификатор устройства)
Номер, присваиваемый каждому трекеру системой мониторинга. Используется для аутентификации устройства на сервере, идентификации данных и управления подключениями.
- DNS (Domain Name System - Система доменных имён)
Служба преобразования доменных имён (например, server.example.com) в IP-адреса. Применяется трекерами при соединении с телематическим сервером по DNS-имени, особенно при работе через динамический IP.
- EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution - Повышенные скорости передачи в GSM-сетях)
Промежуточная технология между GPRS и 3G, обеспечивающая более высокую скорость передачи данных. В трекерах используется как резервный канал в зонах с ограниченным покрытием.
- GPRS (General Packet Radio Service - Радиосвязь с пакетной передачей данных)
Основной протокол передачи данных в GSM-сетях, используемый трекерами для отправки телеметрии. Обеспечивает обмен координатами, событиями, параметрами датчиков и т.п.
- GSM (Global System for Mobile Communications - Глобальная система мобильной связи)
Базовый стандарт мобильной связи 2G. Широко используется для передачи данных от навигационного оборудования с помощью GPRS и SMS.
- HTTP (Hypertext Transfer Protocol - Протокол передачи гипертекста)
Сетевой протокол прикладного уровня, используемый в некоторых трекерах для передачи данных на сервер через интернет. Может применяться в канале загрузки файлов или событий.
- IMEI (International Mobile Equipment Identity - Международный идентификатор мобильного оборудования)
Уникальный номер, присваиваемый каждому модему или GSM-устройству. Используется для регистрации устройства в сотовой сети и отслеживания в системах мониторинга.
- IMSI (International Mobile Subscriber Identity - Международный идентификатор абонента мобильной связи)
Идентификатор SIM-карты, определяющий её принадлежность к оператору и пользователю. Применяется при аутентификации в сети GSM.
- Iridium (Иридиум - Глобальная спутниковая система связи)
Сеть низкоорбитальных спутников, обеспечивающая связь в любом месте планеты, включая регионы без покрытия GSM. Используется в специализированных трекерах для передачи телеметрии из труднодоступных районов.
- Modem (Модем - Модулятор-демодулятор)
Аппаратный модуль, встроенный в трекер, обеспечивающий подключение к сотовой сети и передачу данных. Может поддерживать стандарты GSM, 3G, 4G и т.д.
- Network Port (Сетевой порт)
Цифровой идентификатор на стороне сервера или клиента, через который происходит передача данных по сетевому протоколу (например, TCP/UDP). Правильная настройка порта необходима для приёма данных от трекеров.
- NTP (Network Time Protocol - Сетевой протокол времени)
Протокол синхронизации времени между устройствами через интернет. Используется трекерами для корректного проставления временных меток событий и координат.
- Roaming (Роуминг - Режим между сетями операторов)
Функция SIM-карты, позволяющая работать в чужих сотовых сетях за пределами домашнего региона или страны. Важно контролировать условия роуминга для исключения потери связи или высоких затрат.
- RSSI (Received Signal Strength Indicator - Показатель силы принятого сигнала)
Числовой показатель качества приёма сигнала сотовой сети. Отражает стабильность связи между трекером и базовой станцией. Низкий RSSI может привести к задержкам в передаче данных.
- SIM (Subscriber Identity Module - Модуль идентификации абонента)
Физическая или встроенная карта (eSIM), устанавливаемая в трекер для подключения к сотовой сети. Обеспечивает доступ к передаче данных, идентификацию и тарификацию.
- TCP (Transmission Control Protocol - Протокол управления передачей)
Надёжный протокол передачи данных, используемый в телематике для гарантированной доставки информации от трекера до сервера. Применяется для критичных пакетов, где важна последовательность и целостность.
- UDP (User Datagram Protocol - Протокол пользовательских дейтаграмм)
Лёгкий и быстрый протокол передачи данных без подтверждения доставки. Применяется в системах мониторинга для передачи координат и событий, где важна скорость, а не гарантированная доставка.
- Wi-Fi (Wireless Fidelity - Беспроводная локальная сеть)
Интерфейс передачи данных без SIM-карты. Применяется для выгрузки логов, конфигурирования, обновлений и передачи данных через точки доступа.
- Accelerometer (Акселерометр)
Сенсор, измеряющий ускорения по осям X, Y и Z. Используется для фиксации резких манёвров, аварий, ударов, кренов и оценки стиля вождения (Eco Driving). Часто встроен в терминал.
- Battery Backup (Встроенный аккумулятор)
Элемент питания внутри трекера, позволяющий продолжить его работу при отключении внешнего питания. Используется для защиты от саботажа, фиксации несанкционированных отключений и отправки тревожных событий.
- Camera Module (Камера)
Устанавливается на ТС и подключается к терминалу. Часто используется в системах видеомониторинга и видеофиксации событий. Может быть как аналоговой, так и цифровой, и подключается через AV-in, Ethernet или Wi-Fi в зависимости от модели трекера.
- CAN-Logger / CAN-Scanner (CAN-логгер / CAN-сканнер)
Внешнее устройство для анализа, диагностики и конфигурирования чтения данных CAN-шины при установке трекера. Применяется для подбора масок и параметров без подключения к ЭБУ.
- Display Unit (Экран водителя)
Внешний дисплей, показывающий водителю данные от трекера, тахографа или других компонентов. Может использоваться для отображения скорости, режима работы, состояния системы или сообщений диспетчера.
- Door Sensor (Датчик открытия дверей)
Фиксирует открытие кузова, кабины, капота, контейнера и других отсеков. Может быть механическим (концевым) или магнитным (герконовым). Используется для контроля доступа, охраны груза и построения отчётов.
- Driver ID Key (iButton / RFID-метка)
Физический идентификатор водителя. Используется для контроля доступа к транспортному средству, учёта рабочего времени, ведения истории поездок и реализации сценариев блокировки без авторизации. iButton - контактный, RFID - бесконтактный.
- Emergency Button (Кнопка тревоги)
Физическая кнопка, устанавливаемая в кабине водителя для отправки сигнала тревоги (SOS) на сервер. Может быть скрытой или с визуальной индикацией. Поддерживает сценарии «тихой тревоги».
- Fuel Level Sensor (ДУТ - Датчик уровня топлива)
Устройство для измерения объёма топлива в баке. Бывают ёмкостные (врезные), ультразвуковые (бесконтактные) и поплавковые. Устанавливаются для контроля заправок и сливов, анализа расхода и предотвращения хищений топлива.
- Fuel Flow Meter (Расходомер топлива)
Альтернатива ДУТ, измеряет расход топлива через топливную магистраль. Используется в дизельных системах с прямой подачей (без «обратки»). Позволяет получать точные данные о потреблении топлива без врезки в бак.
- Galvanic Isolation Unit (Блок гальванической развязки)
Устройство, обеспечивающее электрическую изоляцию между бортовой сетью автомобиля и оборудованием мониторинга. Защищает от помех, скачков напряжения и повреждений, особенно в нестабильных электросетях.
- Ignition Sensor (Датчик зажигания)
Сигнальная цепь (обычно цифровой вход), позволяющая системе мониторинга определить, включено ли зажигание транспортного средства. Используется для фиксации начала и окончания поездки, расчёта моточасов, контроля работы двигателя.
- Immobilizer (Иммобилайзер)
Электронное устройство, блокирующее запуск двигателя при несанкционированном доступе или при нарушении логики авторизации. Может управляться вручную или автоматически через систему мониторинга.
- IMU (Inertial Measurement Unit - Инерциальный измерительный блок)
Инерциальный модуль, объединяющий акселерометр, гироскоп, иногда магнитометр. Используется для анализа сложных движений, наклонов, резких манёвров и оценки поведения ТС при потере GNSS-сигнала.
- Load Sensor (Датчик нагрузки на ось)
Устройство, измеряющее вертикальное давление на ось транспортного средства. Применяется для контроля перегруза, защиты подвески и мониторинга соблюдения правил ПДД.
- Relay Module (Релейный модуль)
Устройство, позволяющее терминалу управлять внешними цепями: блокировать запуск двигателя, включать сирену, зажигание, освещение и другие исполнительные механизмы. Управляется через цифровой выход.
- RFID Reader (RFID-считыватель)
Устройство для считывания RFID-меток, используемое для идентификации водителей, прицепов, оборудования, груза. Может быть стационарным (в кабине) или выносным.
- Sound Alert Module (Buzzer)
Звуковой оповещатель, используемый для подачи звуковых сигналов водителю при тревоге, событиях, начале движения без авторизации, превышении скорости и других нарушениях.
- Speed Sensor (Датчик скорости)
Датчик, позволяющий фиксировать фактическую скорость ТС. Может подключаться напрямую или считываться из CAN/OBD. Используется для анализа стиля вождения и контроля нарушений.
- Tachograph (Тахограф)
Устройство, фиксирующее режимы труда и отдыха водителя, скорость, пробег и другие параметры. Обязательно к установке на коммерческий транспорт согласно требованиям законодательства РФ и ЕС. Может быть аналоговым или цифровым.
- Temperature Sensor (Датчик температуры)
Измеряет температуру окружающей среды, груза, салона, кузова или агрегатов (двигателя, холодильной установки). Может быть аналоговым или цифровым, внутренним или выносным.
- Tilt Sensor (Датчик наклона)
Используется для контроля крена, опрокидывания, изменения положения транспортного средства или контейнера. Применяется в строительной, сельскохозяйственной и спецтехнике.
- Tracking Device (Трекер / Терминал мониторинга)
Центральное устройство системы мониторинга транспорта, отвечающее за приём координат GNSS, сбор телеметрии с интерфейсов и датчиков, и отправку данных на сервер. Может иметь встроенные модули связи (GSM, Wi-Fi, BLE), аккумулятор и память.
- Tyre Pressure Monitoring Sensor (TPMS)
Датчик давления в шинах. Может быть встроенным (на ободе) или внешним (на вентиле). Передаёт данные в систему мониторинга для предупреждения о спущенных или перегретых шинах.
- Vibration Sensor (Датчик вибрации)
Датчик, фиксирующий движение, удары, включение двигателя или работу оборудования. Используется для охраны, определения начала движения и анализа внештатных ситуаций.
- 1-Wire (Однопроводной интерфейс)
Цифровой интерфейс, используемый для подключения идентификаторов (например, iButton) и некоторых типов датчиков (например, температуры). Отличается простотой подключения и возможностью использования длинных линий связи.
- Analog IO (Analog Input/Output - Аналоговые входы/выходы)
Используются для подключения аналоговых датчиков (например, ДУТ). Позволяют измерять значения напряжения или частоты.
- CAN (Controller Area Network - Автомобильная цифровая шина управления)
Стандарт связи между электронными блоками автомобиля. Позволяет трекеру считывать данные о пробеге, оборотах двигателя, уровне топлива и других параметрах.
- CAN-H / CAN-L
Физические линии подключения к CAN-шине. CAN-H - линия высокого уровня, CAN-L - низкого. Используются парно для дифференциальной передачи данных.
- Cellular Antenna Port (Порт GSM/4G антенны)
Разъём для подключения внешней антенны мобильной связи (GSM, 3G, 4G). Применяется при плохом приёме сигнала.
- Digital IO (Digital Input/Output - Дискретные входы/выходы)
Цепи, реагирующие на простые сигналы (вкл/выкл). Используются для фиксации событий (включение зажигания, открытие двери) и управления внешними устройствами (реле, сирена).
- Ethernet (Сетевой интерфейс)
Проводной интерфейс, применяемый в стационарных и промышленных трекерах для интеграции с локальной сетью. Обеспечивает высокую скорость передачи данных.
- GNSS Antenna Port (Порт антенны спутниковой навигации)
Разъём для подключения внешней антенны GPS/GLONASS. Используется для устойчивого приёма сигнала в сложных условиях (металлический корпус, подкапотная установка).
- GPIO (General Purpose Input/Output - Универсальные входы/выходы)
Программируемые контакты, которые могут быть как входами, так и выходами. Используются для подключения датчиков, управления реле, регистрации событий.
- LIN (Local Interconnect Network)
Упрощённый интерфейс обмена данными между блоками управления. Применяется в автомобилях для низкоскоростных задач, реже используется в трекерах.
- MODBUS
Открытый промышленный протокол, используемый для связи с внешними устройствами: счётчиками, контроллерами, терминалами. Часто работает через RS-485.
- OBD-II (On-Board Diagnostics II - Стандарт бортовой диагностики)
Диагностический интерфейс большинства современных автомобилей. Позволяет считывать ошибки и параметры двигателя без врезки в проводку.
- RS-232 (Recommended Standard 232)
Точка-точка интерфейс передачи данных, применяется для подключения устройств на коротких расстояниях (до 20 м), таких как тахографы и терминалы.
- RS-485 (Recommended Standard 485)
Дифференциальный интерфейс, поддерживающий до 256 устройств на линии до 1200 м. Используется для расходомеров, RFID-считывателей, промышленных модулей.
- SD-карта / microSD
Съёмный носитель, применяемый для локальной записи данных трекера. Используется при нестабильной связи или для резервного хранения.
- UART (Universal Asynchronous Receiver-Transmitter)
Базовый асинхронный интерфейс, используемый для отладочных подключений и обмена данными. Часто реализован через RS-232/485.
- USB (Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина)
Используется для конфигурирования трекеров, обновления прошивок, выгрузки логов или подключения аксессуаров.
- ADAS (Advanced Driver Assistance System - Система помощи водителю)
Комплекс бортовых электронных систем, направленных на повышение безопасности вождения. Включает функции удержания в полосе, предупреждения о столкновении, автоматического торможения, контроля слепых зон и других. В СМТ может интегрироваться с видеокамерами, DSM и системой уведомлений.
- API Key/Token (API ключ/токен )
Уникальный идентификатор, используемый для аутентификации при доступе к API. Позволяет внешним системам и интеграторам безопасно взаимодействовать с данными платформы: запрашивать телеметрию, управлять объектами, отправлять команды. API-ключи настраиваются с правами доступа и сроком действия.
- Asset Tracking (Отслеживание имущества)
Функция системы мониторинга, направленная на контроль местоположения и состояния немоторизованных объектов: прицепов, контейнеров, оборудования. Часто реализуется с использованием автономных маяков и BLE-меток. Применяется в логистике, аренде и охране.
- BI (Business Intelligence - Бизнес-аналитика)
Подсистема визуализации и анализа данных из системы мониторинга транспорта. Использует графики, диаграммы, дашборды и KPI для принятия управленческих решений. BI-панели часто настраиваются под конкретные роли (логистика, бухгалтерия, руководство) и позволяют выявлять тренды и отклонения.
- Checkpoint (Контрольная точка)
Опорная точка на маршруте, прохождение которой фиксируется системой мониторинга. Используется для контроля следования маршруту, подтверждения доставки, расчёта времени прохождения участка. Может задаваться вручную или автоматически при формировании задания.
- Command (Команда)
Управляющее сообщение, отправляемое с сервера на терминал (например, запрос координат, перезагрузка, управление реле). Используется для удалённого взаимодействия с устройством и автоматизации сценариев. Команды могут быть ручными или инициироваться по событиям.
- Communication Protocol (Протокол передачи телематических данных)
Протоколы обмена данными между трекером и сервером мониторинга, определяющие формат передачи координат, событий и телеметрии. Примеры: Wialon IPS, EGTS, FLEX, Galileosky. Влияют на совместимость оборудования, структуру данных и возможности управления терминалом.
- Dashboard (Дашборд)
Визуальная панель в интерфейсе системы мониторинга, отображающая ключевые показатели автопарка в реальном времени. Может включать количество ТС в движении, простое, отклонения от маршрута, события, уведомления и KPI. Настраивается под задачи конкретных ролей (диспетчер, логист, руководитель) и используется для оперативного принятия решений.
- Driver Behavior Monitoring (Контроль стиля вождения)
Комплекс аналитик и событий, фиксирующих резкие ускорения, торможения, повороты, превышения скорости и другие манёвры. Используется для оценки качества вождения, экономии топлива и профилактики ДТП. Включает Eco Driving, акселерометрию и контроль скорости.
- Driver Rating (Рейтинг водителя)
Оценка эффективности и безопасности вождения на основе телеметрии: стиля управления (Eco Driving), количества нарушений, аварийных ситуаций, дисциплины (опоздания, смены) и других параметров. Может формироваться автоматически системой и использоваться для мотивации, обучения и премирования водителей.
- DSM (Driver Safety Monitoring - Контроль состояния водителя)
Система, фиксирующая потенциально опасное поведение: сонливость, отвлечённость, неиспользование ремня. Может использовать данные с видеокамер и ИИ-алгоритмы. Применяется в профессиональном транспорте и пассажирских перевозках.
- Eco Driving (Экологичное вождение)
Оценка манеры управления ТС по данным акселерометра, CAN-шины и GPS. Включает контроль ускорений, торможений, холостого хода и превышений скорости. Результаты используются для мотивации водителей и снижения издержек на топливо и обслуживание.
- Engine Hours (Моточасы)
Единица измерения времени фактической работы двигателя транспортного средства или оборудования. Рассчитываются по сигналу зажигания, CAN-параметрам или оборотам двигателя. Используются для планирования технического обслуживания, анализа износа и оценки производственного ресурса.
- ETA (Estimated Time of Arrival - Ожидаемое время прибытия)
Расчётное время прибытия ТС в заданную точку маршрута на основе текущего положения, скорости и дорожной обстановки. Используется для планирования, оповещения клиентов и оценки соблюдения графика доставки.
- Event (Событие)
Дискретное зафиксированное системой мониторинга действие или изменение состояния (например, «зажигание включено», «открыта дверь», «превышение скорости»). События формируют историю поездки и триггеры автоматических сценариев.
- Fleet Management (Управление автопарком)
Комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на эффективное использование транспортных средств. Включает планирование маршрутов, контроль ТС, управление ТО, документооборот и аналитику. Реализуется с помощью СМТ, интеграций с ERP, 1С, TMS.
- FMS (Fleet Management System - Система управления автопарком)
Программный и аппаратный комплекс для управления парком транспортных средств. Включает мониторинг, учёт ТО, маршрутизацию, контроль топлива, документооборот и отчёты. Часто интегрируется с 1С, ERP, TMS и другими корпоративными системами.
- Fuel Card (Топливная карта)
Интеграция с сервисами топливных операторов, предоставляющими информацию о заправках, объёмах и стоимости топлива. Используется для сверки с данными ДУТ, выявления хищений, построения отчётов по топливной дисциплине и автоматизации учёта ГСМ.
- Geofence (Геозона)
Область, заданная на карте, пересечение которой транспортом вызывает событие в системе. Используется для контроля въезда/выезда, учёта рабочего времени, автоматических уведомлений и маршрутизации.
- GIS Server (ГИС-сервер)
Компонент системы, обеспечивающий отображение картографической информации (карты, спутниковые снимки, геозоны). Используется для визуализации треков, объектов и маршрутов. Может быть внешним (например, Yandex, OpenStreetMap) или внутренним (локально установленный сервер с тайлами).
- Idle Time (Время простоя)
Период, когда двигатель работает, но ТС не двигается. Фиксируется по данным о скорости и зажигании. Используется для анализа эффективности работы транспорта, выявления перерасхода топлива и нарушений регламента.
- KPI (Key Performance Indicator - Ключевые показатели эффективности)
Метрики, позволяющие количественно оценить результативность работы транспорта, водителей, логистики и управления. Включают показатели пробега, простоев, количества нарушений, своевременности доставки, использования геозон и др. Используются в BI-аналитике, отчётности и на дашбордах.
- Maintenance (ТО - Техническое обслуживание)
Периодическое или плановое обслуживание транспортного средства: замена масла, фильтров, диагностика. В системе мониторинга может фиксироваться по пробегу, моточасам или календарю. Поддерживаются уведомления, отчёты и интеграция с ERP/1С.
- Machine Hours (Машиночасы)
Показатель, отражающий суммарное время нахождения техники в эксплуатации в течение отчётного периода (смена, день, месяц). Может включать как активную работу, так и периоды простоя с включенным зажиганием. Используется в учёте производительности, расчётах арендных ставок, оценки загрузки автопарка и нормативных затрат.
- Monitoring (Мониторинг транспорта)
Процесс непрерывного сбора, анализа и отображения данных о ТС: местоположении, маршруте, датчиках, поведении водителя. Является основной функцией СМТ, реализуемой через трекеры и телематический сервер.
- Notification (Уведомление)
Автоматическое сообщение пользователю (диспетчеру, оператору) о наступлении определённого события или отклонении от нормы. Может приходить по email, SMS, push-уведомлению или в Telegram-бот.
- Over Speed (Превышение скорости)
Событие, фиксируемое системой мониторинга при превышении заданного порога скорости. Может настраиваться как абсолютное значение или по ограничению на конкретном участке. Применяется в аналитике по безопасности и контролю дисциплины водителей.
- POI (Point of Interest - Точка интереса)
Заранее заданная локация (например, склад, заправка, сервис), используемая для анализа визитов, построения маршрутов и формирования отчётов. POI позволяют структурировать данные по местам остановок и активности ТС.
- Retranslation (Ретрансляция)
Функция повторной передачи телеметрических данных с телематического сервера на сторонние системы или платформы (например, в государственные системы, ERP, CRM). Настраивается по протоколу (например, Wialon IPS и EGTS) и фильтруется по объектам, типам данных и времени.
- Report (Отчёт)
Статистическое или аналитическое представление данных за период. Включает графики, таблицы, карты. Используется для контроля пробега, топлива, загрузки ТС, дисциплины водителей и оценки KPI. Настраивается пользователем.
- Route Deviation (Отклонение от маршрута)
Событие, фиксируемое системой, если ТС покинул заданный маршрут. Используется для контроля доставки, соблюдения маршрута пассажирского транспорта или выявления подозрительной активности.
- Routing (Маршрутизация)
Процесс построения и контроля маршрутов движения транспорта. Включает оптимизацию порядка следования точек, учёт дорожной обстановки и контроль за отклонениями. Используется в логистике, доставке и пассажирских перевозках.
- Safe Drive (Безопасное вождение)
Подсистема или сценарий в СМТ, ориентированный на снижение аварийности. Включает контроль скорости, соблюдение ПДД, резких манёвров, времени за рулём и состояния водителя. Может быть частью Eco Driving или DSM. Используется для обучения водителей и мотивации безопасного стиля вождения.
- Schedule (Расписание)
Заданный временной план выполнения заданий или маршрутов. Может включать время прибытия в точки, допустимые отклонения и приоритеты. Используется для оценки своевременности доставки и расчёта KPI.
- Sharing Link / Locator Token (Шеринг-ссылка / Локатор-токен)
Уникальная ссылка, предоставляющая доступ к отслеживанию конкретного транспортного средства без авторизации в системе. Может ограничиваться по времени действия и набору отображаемых данных (только трек, только онлайн-статус и т.д.). Используется для временного доступа клиента, партнёра или службы безопасности.
- Shift (Смена)
Рабочий период водителя от начала авторизации (или включения зажигания) до завершения поездки или выхода из системы. Фиксируется системой мониторинга для учёта рабочего времени, расчёта моточасов, планирования смен и соблюдения норм труда. Может основываться на данных трекера, тахографа или TMS.
- Status (Статус объекта)
Текущее состояние ТС, отображаемое в интерфейсе СМТ (например, «в движении», «на стоянке», «сигнал потерян»). Статусы используются для фильтрации, цветовой индикации и BI-аналитики.
- Task (Задание)
Элемент системы управления: доставка, посещение точки, выполнение маршрута. Может включать трек-контроль, геозоны, контроль времени выполнения. Используется в логистике, доставке и мобильных сервисах.
- Telemetry (Телеметрия)
Набор данных, автоматически передаваемых с трекера на сервер. Включает координаты, скорость, сигналы зажигания, CAN-параметры, события и статусы. Телеметрия формирует основу для мониторинга, отчётов и автоматизации.
- TMS (Transport Management System - Система управления перевозками)
Информационная система для планирования, диспетчеризации и учета перевозок. Позволяет формировать рейсы, маршруты, отслеживать статусы заказов, управлять заявками. Интеграция TMS и СМТ обеспечивает контроль выполнения маршрутов и автоматизацию логистики.
- Track (Трек - Траектория движения)
Последовательность точек с координатами, зафиксированными трекером во время движения. Отображается на карте, используется для анализа маршрута, отклонений, простоев, нарушений. Включает данные о скорости, времени и событиях на маршруте.
- Tracking Object (Объект мониторинга)
Логическая сущность в системе мониторинга, представляющая конкретное транспортное средство, оборудование или немоторизованный актив. Объект объединяет уникальные идентификаторы (например, IMEI трекера, госномер), параметры отображения (иконка, цвет, имя), привязанные устройства (трекеры, датчики, SIM-карты) и поведение в интерфейсе (маршруты, события, отчёты). Используется как основная единица учёта и управления в СМТ.
- Trip (Поездка)
Фрагмент движения транспортного средства от момента включения зажигания до его выключения, либо от начала до конца выполнения маршрута. Используется для формирования отчётов, расчёта пробега, времени в пути и оценки эффективности рейсов.
- Violation (Нарушение)
Событие, зафиксированное системой мониторинга, которое противоречит установленным регламентам: превышение скорости, отклонение от маршрута, длительный простой и др. Нарушения используются для отчётности и мотивации водителей.
- Working Hours Control (Контроль времени работы водителя)
Функция СМТ, отслеживающая длительность смен, поездок и перерывов водителя. Используется для соблюдения трудового законодательства, предотвращения переутомления и планирования смен. Может основываться на данных зажигания, тахографа или авторизации.