Контроль топлива в Waliot показывает, сколько топлива было в баке, сколько заправили, слили и израсходовали каждая машина и весь парк. Данные приходят с датчиков уровня топлива, устройств съема сигнала на топливозаправщиках и АЗС, CAN-шины и топливных карт процессингов. Логисту и руководителю автопарка страница собирает все возможности темы и ведет на подробные инструкции.
¶ Что умеет платформа
Возможности контроля топлива сгруппированы по тому, откуда берутся данные и где их смотреть.
¶ Оборудование и датчики
- Уровень топлива (ДУТ) — датчик уровня в баке, тарировочная таблица, несколько баков на одной машине.
- Анализ топлива — расчет заправок, сливов и расхода по показаниям ДУТ; для стационарной емкости или АЗС выбирают тип техники «Стационарный объект» или «Цистерна».
- УСС для топлива — учет выдачи топлива с топливозаправщиков и стационарных АЗС.
- Дополнительное оборудование — все типы датчиков объекта и их диагностика.
¶ События и уведомления
- События «Заправка» и «Слив» видны значками на треке и строками в отчетах.
- Уведомления о заправке, сливе, низком уровне топлива и выдаче по УСС приходят в ленту уведомлений Навигатора (действие «Уведомление через нативные приложения»), в Telegram и MAX, по e-mail и SMS. Доступность каналов e-mail и SMS уточняйте у менеджера или в технической поддержке.
¶ Отчеты
- Расход топлива и Расход топлива по группам — суточный расход, заправки, сливы и нормы.
- Детализация по топливу — изменение уровня по интервалам с пробегом.
- Заправки и сливы и Сводный отчет — список событий и итоги работы за смену.
- Выдача УСС — факты выдачи по УСС: время, длительность, количество и место.
- Выдача топлива по картам и Выдача топлива по радиусу — сверка выдачи по УСС с заправками получателей. Для первого отчета на объекте нужны «УСС для топлива» и «RFID считыватель», а получателя определяет «Топливная RFID карта для УСС» его объекта; для второго — «Радиус выдачи топлива» в настройках УСС.
- Произвольные отчеты: таблицы «Движение топлива», «Заправки» и «Сливы».
¶ Графики на треке и в карточке объекта
- Треки — график уровня топлива под треком и значки заправок и сливов на карте.
- Карточка объекта — текущий уровень топлива по основному и дополнительным анализам.
¶ Аналитика
- Дашборды модуля «Аналитика»: «Заправки», «Фактический расход», «Нормы топлива» и «Холостой ход».
- Рублевые показатели — оценка по единой цене 85 ₽ за литр дизельного топлива для всей техники.
- Обзор темы — Аналитика и BI: девять дашбордов, оборудование и настройки, ответы на частые вопросы.
¶ Топливные карты и интеграции
- Топливные карты и штрафы — операции процессингов топливных карт и выдачи АЗС «Гарвекс», сверка с заправками по ДУТ, штрафы ГИБДД через ППР.
- Интеграции с топливным процессингом — подключение процессинга и привязка карт к объектам.
- Интеграция с 1С:УАТ — остатки топлива в путевых листах, загрузка заправок и сливов.
У каждого процессинга свои типы данных: у «ППР (Вездеход)» их два — операции по топливным картам и штрафы ГИБДД.
¶ С чего начать
Контроль топлива начинается с настройки оборудования объекта в WALIOT.Админ.
- Настроить датчик зажигания: без него заправки, сливы и топливные виджеты аналитики не считаются.
- Добавить датчик уровня топлива и заполнить тарировочную таблицу.
- Создать анализ топлива, отметить его основным и привязать к нему ДУТ.
- Указать нормы расхода в свойствах объекта, если нужны отчеты и дашборды по нормам.
- Построить отчет «Расход топлива» за один день и проверить график уровня.
¶ Частые вопросы
¶ Почему заправки и сливы не появляются в отчетах?
Заправки и сливы распознаются, когда у объекта есть датчик зажигания и ДУТ, привязанный к анализу топлива. Уровень топлива в карточке, отчеты по расходу, нормы и аналитика дополнительно требуют ровно одного основного анализа на объекте. Подробнее — Анализ топлива.
¶ Откуда ложный слив, если топливо никто не сливал?
Ложный слив могут дать, например, два ДУТ на одном баке, когда один из них перестал передавать данные, неполная тарировочная таблица или подмена координат и времени в зонах глушения сигнала. Начинать разбор лучше с отчета «Расход топлива» за один день: на графике видно, вернулся ли уровень после события. Пилообразный уровень и разрывы связи, например на дизель-генераторе, сглаживают выбором типа сглаживания в анализе топлива.
¶ Почему топливо есть в отчете, но нет в карточке объекта?
Уровень топлива в карточке объекта считается по основному анализу топлива: на объекте должен быть ровно один основной анализ. Если основных анализов нет или их несколько, карточка уровень не показывает. Показания вне тарировочной таблицы отбраковываются, пока не включен флажок «Расширить тарировочную таблицу при выходе за ее пределы» (раздел «Границы периода и отбракованные показания»). Основной анализ отмечают в настройках — Анализ топлива.
¶ Почему заправка в отчете не совпадает с чеком топливной карты?
Транзакция сопоставляется с заправкой по ДУТ, распознанной рядом по времени с операцией, а у ППР еще и рядом с АЗС. Расхождение дают растянутая во времени заправка, заправка на границе суток и часовой пояс кабинета процессинга. Подробнее — Топливные карты и штрафы.
¶ Перерасход — это слив?
Не обязательно. Слив платформа фиксирует по резкому падению уровня в баке, а перерасход против нормы дают и холостой ход, и работа на месте, и неточно заданная норма. Сравните факт с нормой на дашборде «Нормы топлива» и проверьте события в отчете «Заправки и сливы».
¶ Как считается фактический расход?
Фактический расход равен топливу на начало периода плюс заправлено, минус топливо на конец периода и минус слито. Уровни на начало и конец берутся по первой и последней точке сглаженного уровня.
¶ Можно ли учитывать два бака на одной машине?
Два бака учитываются двумя ДУТ с разными номерами баков, привязанными к одному анализу топлива: объемы баков суммируются. Каждый ДУТ тарируется отдельно. Два ДУТ с одним номером бака стоят в одном баке, и уровень берется средним по ним; если один из них перестает передавать данные, уровень и расход скачут. Для второго вида топлива, например газа, заводят дополнительный анализ топлива со своими ДУТ: по нему строится отдельный график, а нормы и аналитика считаются по основному анализу.
¶ Как учитывать топливо в стационарной емкости или на АЗС?
Емкость или АЗС заводят объектом и фиксируют его положение режимом «Стационарный объект» оборудования «Настройки навигации». Уровень измеряет ДУТ, анализ топлива получает тип техники «Стационарный объект» или «Цистерна»; заправки и сливы по ДУТ считаются при наличии «Датчика зажигания» на объекте. Выдачу показывает «УСС для топлива» в отчете «Выдача УСС».
¶ Где применяется
Контроль топлива используют грузоперевозчики, строительные и дорожные компании, агропредприятия и топливные службы с собственными АЗС, стационарными емкостями и топливозаправщиками. Примеры задач — в отраслевых сценариях, результаты внедрений с блоками контроля выдачи топлива — в кейсах внедрения.
¶ Условия и границы
- Для распознавания заправок и сливов, в том числе на стационарной емкости или АЗС, нужны датчик зажигания и ДУТ с тарировкой, привязанный к анализу топлива; уровень в карточке, отчеты по расходу и аналитика требуют одного основного анализа на объекте.
- Топливо по CAN-шине принимается в литрах или в процентах уровня, если его передает трекер; проценты пересчитываются в литры по объему бака.
- Аналитика рассчитывается ежедневно за прошедшие сутки.
- Транзакции топливных карт запрашиваются у процессинга при каждом построении таблицы.
- Уведомление «Низкий уровень топлива» в процентах использует объем бака из настроек ДУТ.
¶ Связанные возможности