«КПД и КТГ» — дашборд модуля «Аналитика» приложения WALIOT.Навигатор: насколько эффективно используется техника и как парк выходит на связь. Сводит вместе коэффициенты использования и структуру рабочего времени двигателя. Руководитель автопарка или логист открывает его, чтобы проверить загрузку техники и ее выход на связь.
¶ Назначение и ценность
Дашборд отвечает на вопрос об отдаче автопарка: сколько времени техника реально работает, сколько простаивает и сколько сжигает на холостом ходу. Коэффициенты позволяют сравнивать машины, подразделения и периоды по единой шкале и отслеживать динамику, а структура моточасов показывает, куда именно уходит время работающего двигателя.
¶ Показатели
Плитки дашборда «КПД и КТГ» показывают ключевые коэффициенты парка за период: восемь плиток в два ряда. Ключевые коэффициенты считаются по принципу «сумма к сумме» (сначала суммируются секунды и дни по парку, затем берется отношение) и приводятся к процентам. У каждой плитки, графика и таблицы есть значок «i» с подсказкой; в ней, как правило, указано, как показатель считается («Считается»), на что обратить внимание («Важно») и какое оборудование нужно («Требуется»).
¶ Первый ряд: количество ТС и коэффициенты
Первый ряд плиток дашборда «КПД и КТГ» — размер выборки и три коэффициента парка.
- Количество ТС — размер выборки: среднесуточное число машин на связи плюс среднесуточное число машин без связи.
- КПД (%) — коэффициент полезного действия автопарка: доля моточасов, приходящаяся на движение. Показывает, какая часть работы двигателя тратится на полезное перемещение, а не на стоянку с заведенным двигателем. Числитель — моточасы в движении; знаменатель — общее время работы двигателя по датчику зажигания, тот же показатель, что и «Общее время работы» в отчете «Моточасы». У спецтехники, которая работает стоя на месте, КПД низкий по самой природе работы: ее полезная работа видна в сегменте «Работа на месте» кольца «Структура моточасов», когда холостой ход определяется по оборотам двигателя.
- КТГ (%) — коэффициент технической готовности: доля машино-дней, в которые техника выходила на связь (машино-дни на связи, деленные на сумму машино-дней на связи и без связи). Сутки с данными о пробеге, в том числе нулевым, — день на связи, сутки без данных о пробеге — день без связи. На связи машина в сутки, за которые от нее пришла хотя бы одна точка. В расчет входят машино-дни, за которые по машине рассчитан суточный срез, а не все календарные дни периода. Высокое значение — парк на связи, низкое — много машин в офлайне.
- КИП (%) — коэффициент использования парка: доля календарного времени, не ушедшая на холостой ход. За 100 % берется все календарное время выборки (сутки, умноженные на число машино-дней), из него вычитается время холостого хода: с Датчиком ВКЛ/ВЫКЛ с типом «Холостой ход» — по датчику, без него — вся стоянка с работающим двигателем. Для транспорта, который работает в движении (грузовики, автобусы, легковые), этого достаточно. У спецтехники, которая работает стоя на месте (экскаватор, погрузчик, кран), без датчика в холостой ход попадает и работа на месте, и КИП получается заниженным; для такой техники холостой ход определяют по оборотам двигателя. Машино-дни — дни на связи и без связи; в дни без связи холостого хода нет, поэтому много таких дней повышают КИП. В отличие от КПД считается от календарного времени, а не от моточасов. Обратите внимание: стоянка с заглушенным двигателем показатель не снижает — она входит в оставшуюся долю наравне с движением. КИП отвечает на вопрос «сколько календарного времени парк не потратил на холостой ход», а не «сколько времени техника работала».
¶ Второй ряд: пробег, холостой ход, простой, ремонт
Второй ряд плиток дашборда «КПД и КТГ» — пробег и доли времени.
- Пробег (км) — суммарный пробег парка за период. Это тот же пробег, что в отчетах: по источнику из поля «Расчет значения одометра» Датчика измерительных приборов (без датчика — по GPS), для пробега по GPS — с «Коэффициентом корректировки пробега» объекта.
- Холостой ход (%) — доля моточасов, приходящаяся на холостой ход: с Датчиком ВКЛ/ВЫКЛ с типом «Холостой ход» — по датчику, без него — вся стоянка с работающим двигателем; у спецтехники, работающей на месте, без датчика в эту долю попадает и работа на месте.
- Простой (%) — доля времени «движение плюс стоянка», приходящаяся на стоянку; движение и стоянка — по треку, двигатель при этом мог работать или быть заглушен. Потеря связи обрывает стоянку и движение: после нее начинается новый интервал.
- Ремонт — показатель зарезервирован и пока недоступен: на его месте стоит прочерк.
¶ Графики
Графики дашборда «КПД и КТГ» показывают структуру моточасов и динамику показателей по неделям:
- «Структура моточасов» (кольцевая диаграмма) — на что парк тратит время работающего двигателя: движение, холостой ход, «Работа на месте» (доли моточасов, в сумме 100%). Простой сюда не входит — это отдельный показатель по календарному времени. «Работа на месте» — стоянка с работающим двигателем за вычетом холостого хода; без Датчика ВКЛ/ВЫКЛ с типом «Холостой ход» вся такая стоянка считается холостым ходом, и сегмент «Работа на месте» пуст.
- «КПД по неделям» (столбцы и линия) — линией КПД по календарным неделям, столбцами — структура моточасов (движение, холостой ход, «Работа на месте») той же недели.
- «КТГ по неделям» (столбцы и линия) — линией КТГ по неделям, столбцами — доли машино-дней на связи и без связи.
- «КИП / КТГ» (парные столбцы) — на каждую неделю пара столбцов: КИП и КТГ, для сравнения использования и готовности.
- «Структура по организациям» (столбцы и линии) — структура моточасов по организациям, линия «Офлайн» — доля машино-дней без связи, линия «Всего ТС» — число отмеченных машин в каждой организации. Организации отсортированы по числу машин; машина без данных за весь период входит в линию «Офлайн» всеми днями периода. Организация на графиках — ближайшая вышестоящая организация машины в дереве объектов.
- «Топ по ТС» (диаграмма Парето с вкладками) — рейтинг до 25 машин по выбранной мере; вкладки: «Фактический расход», «Заправки», «Пробег», «Моточасы». Значения округляются до целых, машины с нулевым значением в рейтинг не попадают; линия «Накопительный %» — накопленная доля от суммы по этим 25 машинам, а не по всему парку. Помогает увидеть, на какие машины приходится основной объем.
- «Топ по организациям» (диаграмма Парето) — организации по числу машин с накопленной долей.
¶ Детализация по ТС
Таблица «Детализация по ТС» под графиками дает разбивку рабочего времени по каждой машине: «Общий пробег, км», «Время движения (по зажиганию), ч», «Время стоянки с заведенным двигателем (по зажиганию), ч», «Моточасы, мч», «Время в движении, ч», «Время простоя, ч», «Время работы двигателя на холостом ходу, ч» и «Работа на месте на рабочих оборотах, ч». Время по зажиганию — моточасы в движении и на стоянке; время в движении и время простоя — по треку, без учета зажигания. По умолчанию таблица отсортирована по общему пробегу по убыванию; порядок меняется кликом по заголовку столбца (числа сортируются по значению). На экране видны первые десять строк, остальные открываются прокруткой. В таблице показаны только машины, по которым за период есть суточные данные: машина без данных не отображается.
Кнопка «Экспорт CSV» появляется, когда в таблице есть строки. В файл попадают все строки таблицы, а не только видимые десять; заголовки столбцов те же, что на экране, числа записаны в русском формате (пробел между разрядами, запятая), разделитель — точка с запятой. В CSV выгружается таблица «Детализация по ТС». Для собственной BI-системы используйте выгрузку по API — «Как подключить BI-систему (например, Power BI или Qlik)?».
¶ Как считается
Все коэффициенты считаются из суточных срезов по отмеченным объектам: складываются секунды и дни по всему парку, и только потом берется отношение (готовые проценты по отдельным машинам не усредняются). Значения ограничены диапазоном от 0 до 100% и округляются до одного знака. Суточные срезы — по завершенным суткам: аналитика рассчитывается ежедневно за прошедшие сутки, вчерашние сутки попадают в аналитику после ежедневного расчета, а не сразу в полночь, сегодняшние сутки в аналитике не показываются, а уже рассчитанные сутки при смене настроек объекта и правке телеметрии не пересчитываются (подробнее — в разделе Как считается дашборда «Обзор»). Округление: проценты показываются с одним знаком после запятой, пробег и «Количество ТС» — целыми; в таблице «Детализация по ТС» часы и моточасы даны с десятыми, а пробег — целыми километрами, поэтому сумма пробега по строкам может немного отличаться от плитки «Пробег».
¶ Требования к оборудованию
Дашборд «КПД и КТГ» требует Датчик зажигания для всех показателей моточасов; КТГ, пробег и простой оборудования не требуют. Требования виджетов — по строке «Требуется» в их подсказках:
| Виджет | Требуется |
|---|---|
| Плитки «Количество ТС», «КТГ», «Пробег», «Простой», графики «КТГ по неделям» и «Топ по организациям» | ничего дополнительно |
| Плитка «КПД» | зажигание |
| Плитки «Холостой ход», «КИП», графики «Структура моточасов», «КПД по неделям», «КИП / КТГ», «Структура по организациям» | зажигание, обороты ДВС (обороты ДВС обязательны для спецтехники, работающей на месте) |
| График «Топ по ТС»: вкладки «Фактический расход» и «Заправки» | зажигание, ДУТ |
| График «Топ по ТС»: вкладка «Пробег» | ничего дополнительно |
| График «Топ по ТС»: вкладка «Моточасы» | зажигание |
| Таблица «Детализация по ТС»: пробег, время в движении и время простоя | ничего дополнительно |
| Таблица «Детализация по ТС»: моточасы, время по зажиганию, холостой ход и работа на месте | зажигание; обороты ДВС уточняют холостой ход и обязательны для спецтехники, работающей на месте |
Подсказки виджетов называют оборудование кратко: «зажигание» — Датчик зажигания; «ДУТ» — основной Анализ топлива по датчику уровня топлива; «обороты ДВС» — Датчик ВКЛ/ВЫКЛ с типом «Холостой ход». Плитка «Ремонт» зарезервирована и требований не имеет.
- Моточасы аналитика считает только по Датчику зажигания: показания счетчика моточасов из CAN-шины в КПД, холостой ход и КИП не входят.
- Машина без Датчика зажигания не дает моточасов: в КПД и доле холостого хода парка она не участвует, на диаграмме «Эффективность» не показывается, а в КИП учитывается как 100 %, потому что ее машино-дни входят в базу целиком, без холостого хода. Для оценки использования парка отмечайте в дереве машины с Датчиком зажигания.
- Показатели холостого хода строятся и без Датчика ВКЛ/ВЫКЛ с типом «Холостой ход»: тогда холостым ходом считается вся стоянка с работающим двигателем, а «Работа на месте» равна 0. Датчик отделяет холостой ход от работы на месте на рабочих оборотах: транспорту, который работает в движении, достаточно Датчика зажигания, спецтехнике, которая работает на месте, датчик нужен. На объекте должен быть один Датчик зажигания и один датчик холостого хода: если их больше, холостым ходом считается вся стоянка с работающим двигателем, а «Работа на месте» равна 0.
- Простой и КТГ считаются по треку и выходу на связь, датчики для них не нужны. КТГ отражает выход на связь, а не техническую исправность в привычном смысле — низкий КТГ означает, что часть парка была в офлайне.
¶ Нюансы расчета
Что учитывать при чтении дашборда «КПД и КТГ»:
- Показатель «Простой» здесь измеряется в долях времени «движение плюс стоянка», а не в долях суток; на дашборде «Простой техники» простой показан в часах, а рядом — издержки в рублях: топливо на холостом ходу и перерасход сверх нормы. Стоимость самого простоя в рубли не переводится.
- Колонка «Холостой ход» в отчетах и показатель «Холостой ход» в аналитике считаются по-разному: в отчетах это вся стоянка с включенным зажиганием (у спецтехники — вместе с работой на месте), в аналитике датчик оборотов двигателя отделяет холостой ход от работы на рабочих оборотах. Без такого датчика величины совпадают: аналитика берет ту же стоянку с зажиганием, что и отчет.
- Если цифры дашборда не совпадают с отчетами за тот же период, сначала проверьте, что период и отмеченные объекты одинаковы; остальные причины расхождений собраны в разделе «Почему цифры не равны отчету» хаба «Аналитика».
- Графики «по неделям» режут период на календарные недели с понедельника по воскресенье, поэтому первая и последняя недели периода обычно неполные: например, в 2026 году при периоде с 1 мая первый столбец подписан «27.04–03.05».
¶ Нули, прочерки и пустой период
Прочерк на дашборде «КПД и КТГ» стоит у плитки «Ремонт»: она зарезервирована. В остальных плитках и ячейках таблицы 0 (для долей — 0 %) означает, что данных или нужного оборудования нет: например, «КПД» у парка без Датчика зажигания. «Количество ТС» обычно равно числу отмеченных машин; если за период нет ни одного суточного среза, оно равно 0. Правило для всех дашбордов — в разделе «Ноль или прочерк» хаба «Аналитика». Если за период нет суточных данных, плитки показывают 0, а графики по неделям, «Топ по ТС» и таблица — «Нет данных»; кольцо «Структура моточасов» при этом показывает нулевые доли, а графики по организациям — отмеченные организации. Период, который начинается сегодня или позже, дашборд не считает: вместо данных показывается сообщение «Период еще не рассчитан» с подсказкой выбрать период, заканчивающийся вчера или раньше; конец периода позже вчерашнего дня обрезается до вчера.
¶ Не путать с отраслевыми терминами
В методиках автотранспортных предприятий КТГ — это доля исправного парка; здесь «КТГ» (на «Обзоре» — «Доступность») показывает долю дней на связи и о технической исправности не говорит. «КИП» считается от календарного времени без холостого хода, а не от дней, когда машина выходила на линию, и не равен «коэффициенту выпуска». «КПД» — доля движения в моточасах парка, а не коэффициент полезного действия двигателя.
¶ Связанные возможности
Состав данных аналитики зависит от прав пользователя и его доступа к объектам мониторинга.