Датчик зажигания определяет состояние «зажигание включено/выключено» по данным трекера, сравнивая значение с порогом. Администратор или инженер настраивает его на каждом объекте: от зажигания зависят моточасы, холостой ход, расчет топлива и режимы работы техники.
Датчик добавляется в карточке объекта мониторинга (вкладка Объекты → «Дополнительное оборудование» → «Добавить новое оборудование»): после выбора типа открывается показанная выше форма.
¶ Назначение и влияние на систему
Датчик зажигания определяет, включен ли двигатель. Платформа по порогу напряжения (или по цифровому сигналу) вычисляет состояние «включено/выключено», разбивает трек на интервалы работающего двигателя и на их основе считает моточасы, холостой ход и простои. Это опорный датчик: без датчика зажигания не считаются анализ топлива и нормы расхода по времени работы двигателя (в движении при заданной норме по машиночасам и на стоянке); норма расхода по пробегу считается и без него.
¶ Моточасы, холостой ход и расход топлива
Холостой ход — пересечение состояний «зажигание включено» и «стоянка или остановка» (двигатель работает, ТС стоит); часть простоя с выключенным зажиганием учитывается отдельным типом события.
Холостой ход по зажиганию подходит транспорту, который работает в движении: грузовым и легковым автомобилям, автобусам. У спецтехники, которая работает стоя на месте, — экскаватора, погрузчика, крана — в холостой ход по зажиганию попадает и работа на месте. Для такой техники холостой ход определяют по оборотам двигателя «Датчиком ВКЛ/ВЫКЛ» с типом «Холостой ход» (см. Тип «Холостой ход» для спецтехники): его учитывает раздел «Аналитика».
Моточасы делят фактический расход топлива между колонками «Расход в движении» и «Расход на стоянках»: если холостого хода не было, весь расход относится к движению; если двигатель работал только на месте — к стоянкам; иначе расход делится между движением и стоянками.
Нормы расхода считаются отдельно от фактического расхода. Норма в движении считается по пробегу (летняя или зимняя норма), а если в свойствах объекта задана «Норма расхода по машиночасам» — по времени работы двигателя в движении. Норма на стоянках считается по времени работы двигателя на месте; если задана «Норма расхода по машиночасам», норма на стоянках считается по ней, а «Норма расхода на стоянках» не применяется. Без моточасов нормы по времени не считаются.
Средний расход по времени = фактический расход / соответствующие моточасы.
¶ Как платформа считает
Значение датчика приводится к милливольтам. Для цифрового датчика (тип канала «Цифровой» с заданным номером) состояние «включено» = значение больше 0; в остальных случаях «включено» = значение не ниже порога перехода состояния в мВ. При включенной инверсии итоговое состояние инвертируется.
общие моточасы = сумма всех интервалов включенного зажигания за период;моточасы холостого хода = сумма пересечений интервалов зажигания с интервалами стоянки и остановки;моточасы в движении = общие − холостой ход;время с выключенным зажиганием = длительность периода − общие моточасы.
Источник значения — канал трекера одного из двух типов, «Аналоговый» или «Цифровой», либо атрибут телеметрии. Цифровой вход должен передавать 0 или 1: другое значение не дает состояния — в событиях зажигание считается выключенным, а в карточке объекта состояние не определено. Значение атрибута должно быть числом, в том числе записанным строкой; логические значения true/false и шестнадцатеричные коды как число не читаются — для такой точки значения нет.
¶ Где видны данные датчика зажигания
- Отчеты. Колонки «Работа двигателя», «Холостой ход» и «Работа в движении» в отчетах считаются по событиям зажигания (кроме строк датчиков ВКЛ/ВЫКЛ в отчете «Моточасы» — они считаются по включениям этих датчиков), в том числе когда в датчике измерительных приборов выбран расчет моточасов по CAN. Отчет Моточасы показывает интервалы работы двигателя.
- События. «Простой с включенным зажиганием» и «Простой с выключенным зажиганием».
- Уведомления. Уведомление «Простой на холостом ходу» считается по зажиганию (см. Уведомления).
- Графики. График «Зажигание» показывает интервалы включенного зажигания; на графиках отчетов можно включить линию «Порог зажигания».
- Карточка объекта. Строка «Зажигание» в карточке объекта WALIOT.Навигатор.
- Аналитика. Большинство показателей раздела Аналитика требуют датчик зажигания: моточасы, КПД, холостой ход, расход топлива.
- Техобслуживание. Если расчет моточасов не переключен на CAN, счетчик моточасов техобслуживания ведется по зажиганию от заданного стартового значения (Стартовые значения пробега и моточасов).
¶ Единица измерения (приставка СИ) в режиме «Атрибут»
Поле «Единица измерения» появляется только в режиме «Атрибут» и задает приставку СИ (Нет / Деци / Санти / Милли) для значения, которое приходит из выбранного атрибута телеметрии. Атрибут — это произвольный именованный параметр телеметрии, и платформа не знает, в каких единицах он передает напряжение. Приставка сообщает об этом: платформа приводит значение к милливольтам — единице, в которой задается «Порог зажигания для включенного состояния» и ведется весь расчет зажигания.
Значение из атрибута умножается на множитель приставки, результат усекается до целого числа милливольт и сравнивается с порогом:
- Нет — значение в вольтах,
×1000(12 → 12 000 мВ); - Деци — значение в децивольтах (0,1 В),
×100; - Санти — значение в сантивольтах (0,01 В),
×10; - Милли — значение уже в милливольтах,
×1(без изменения).
Как выбирать. Поставьте приставку по единице, в которой атрибут уже отдает напряжение, чтобы после пересчета получить милливольты, и задайте порог в тех же милливольтах: вольты — «Нет», десятые доли вольта — «Деци», сотые — «Санти», милливольты — «Милли».
Ошибка в приставке смещает значение на порядки. Например, если атрибут отдает вольты, а выбрано «Милли», то 12 В останутся 12 мВ и никогда не превысят порог в тысячи мВ: зажигание всегда «выключено» (а с инверсией — всегда «включено»), из-за чего неверно считаются моточасы, холостой ход, анализ топлива и нормы расхода.
¶ Поля формы
Форма датчика зажигания в карточке объекта содержит поля:
- Инверсия итогового значения — флажок; инвертирует трактовку сигнала.
- Отсутствие значения как ноль — флажок; если во входной телеметрии нет значения, платформа подставляет 0 и дальше применяет порог и инверсию. При создании датчика флажок выключен. Если «Валидатор» вернул «ложь», зажигание считается выключенным (с учетом инверсии) — флажок на это не влияет.
- Тип датчика (обязательное) — выпадающий список каналов: «Аналоговый» или «Цифровой». Виден и обязателен в режиме «Датчик».
- Номер датчика (обязательное) — номер канала (в интерфейсе — с 1); максимум по типу датчика. Виден в режиме «Датчик».
- Ключ (обязательное) — поле с автоподсказками популярных ключей. Виден и обязателен в режиме «Атрибут».
- Единица измерения — приставка СИ (Нет/Деци/Санти/Милли); переводит значение атрибута в милливольты (см. раздел «Единица измерения (приставка СИ)»). Видна в режиме «Атрибут».
- Порог зажигания для включенного состояния (обязательное) — целое число милливольт, начиная с которого (включительно) зажигание считается включенным.
- Параметр (регулярное выражение) (обязательное) — формула пересчета значения, например
value. - Псевдоним (наименование для произвольных выражений) — имя, по которому датчик доступен в выражениях других датчиков; у нового датчика —
ignition. - Валидатор (произвольное логическое выражение) — условие, при котором значение считается валидным.
- Комментарий — многострочное поле.
¶ Нюансы и типовые ошибки
Ограничения датчика зажигания и случаи, когда его состояние не определяется:
- На объекте допускается только один датчик зажигания: повторное добавление в списке «Добавить оборудование» скрыто. В разделе Аудит (категория «Проблемы») видны дубли («Дублирование»), датчик зажигания без типа датчика и ключа атрибута («Нет типа и ключа атрибута») и объекты, где фильтр навигации включен без датчика зажигания («Фильтрация размотки без зажигания»).
- Потеря связи внутри интервала включенного зажигания: событие закрывается по времени последней валидной телеметрии; после разрыва при включенном зажигании открывается новое событие — время оффлайна исключается из моточасов.
- Когда состояние зажигания невычислимо, в событиях сохраняется текущее состояние (после включения — «включено», после выключения — «выключено»), а при ошибке расчета — «выключено»; в текущем состоянии объекта берется зажигание из предыдущего состояния, а если датчика зажигания нет вовсе — состояние зажигания не определено.
- Если трекер иногда не присылает поле зажигания вовсе (нет даже «0»), при выключенном «Отсутствие значения как ноль» платформа не получает нового значения и сохраняет последнее вычисленное состояние; при включенном флажке отсутствие поля трактуется как 0 и дальше сравнивается с порогом (с учетом инверсии).
- Для аналогового канала и атрибута: с включенным флажком «Отсутствие значения как ноль» и порогом 0 подставленный ноль дает состояние «включено». Чтобы пропуск значения означал «выключено», задайте порог больше нуля.
¶ Зажигание выглядит постоянно включенным
Зажигание выглядит постоянно включенным в двух типовых случаях: трекер при выключенном зажигании вообще не передает значение зажигания (не приходит даже «0») либо, наоборот, по цифровому входу постоянно передает «1» независимо от реального состояния двигателя. В первом случае платформа, не получая нового значения, сохраняет последнее вычисленное состояние зажигания — после полученной «1» оно так и остается «включено»; во втором каждое значение «1» трактуется как «включено». В обоих случаях на графике и в отчетах зажигание выглядит постоянно включенным, а «хвост» работы двигателя тянется после фактического выключения.
Что делать: в разделе Телеметрия проверьте, что реально приходит с трекера при заглушенном двигателе, и настройте датчик по параметру, который передается всегда, — например, по напряжению бортовой сети в режиме «Атрибут» с подходящим значением поля «Порог зажигания для включенного состояния», — либо задайте условие в поле «Валидатор (произвольное логическое выражение)»: когда валидатор возвращает «ложь», зажигание принимает состояние «выключено» (с учетом флажка «Инверсия итогового значения»). Если трекер пропускает поле зажигания, включите флажок «Отсутствие значения как ноль».
¶ Что дальше
- Отчет «Моточасы» — датчик настроен: проверьте за сутки время работы двигателя и холостой ход.
¶ Связанные возможности
В зависимости от роли пользователя и назначенного ему набора прав доступ к операциям с оборудованием может быть ограничен.